casino siteleri slot siteleri
levent escort kozyatağı escort küçükçekmece escort maslak escort mecidiyeköy escort
casino siteleri slot siteleri
buca escort
beylikdüzü escort
Netteki Blog

TEKNİK | Kilitli Diferansiyel nedir? | Diferansiyel ne işe yarar?

17.07.2020
58
TEKNİK | Kilitli Diferansiyel nedir? | Diferansiyel ne işe yarar?



Yazılı anlatımın tamamı için;

Kilitli diferansiyel ve diferansiyel kilidi nedir?

Kilitli diferansiyel günümüzde farklı elektronik sistemlerle 4×2 çekişli araçlarda bile yer alabiliyor. Diğe taraftan diferansiyel kilidi ifadesi bir kavram kargaşasına neden oluyor. Daha önce araçlarda bulunan diferansiyelin ne olduğunu detaylı bir şekilde izah etmiştik. Temel olarak tek bir cümle ile tekrar izah etmemiz gerekirse, Diferansiyel; motor torkunu çekiş aksındaki tekerleklere aktaran ve bu tekerleklerin farklı hızlarda dönmesine imkan sağlayan bir aktarma organıdır.

Kilitli diferansiyel nedir?
Diferansiyelin amacı tekerleklerin farklı hızda dönebilmesine olanak sağlamaktır. Diğer taraftan kilitli diferansiyel bu mantığa tam ters olarak gerektiği zaman her iki tekerleğin de aynı hızda dönmesini sağlayan bir tertibattır. Sonuçta kilitli diferansiyel temel olarak kilitlenebilen bir diferansiyeldir.

Kilitli diferansiyel günümüzde bir çok otomobil markası tarafından çeşitli isimlerle standart olarak veya opsiyon olarak sunulmaktadır ve araçta 4×4 çekiş sistemi olmasına da gerek yoktur. Örnek vermek gerekirse; VW araçların tümünde EDL (Electronic Differential Lock) yani elektronik diferansiyel kilidi adında bir donanım vardır. Bu sistem ABS ve ESP sistemleri ile koordineli çalışan ve tam anlamıyla diferansiyel kilidi olmayan elektronik destekli bir sınırlı kaymalı diferansiyeldir. Ancak adından tam olarak kilitlenebilir gibi algılanabilmektedir. İşlem tekerleklerin dönüş hızlarının sensörler tarafından algılanması ve bir patinaj durumunda bu tekerleğe fren yapılması ile gerçekleşir.

Diferansiyel Kilidi ne işe yarar? 
Bir çok otomobilde bulunan açık diferansiyellerde çekiş tekerlerinden bir tanesi patinaja düştüğü durumda diğer teker çekişten düşer. Bu nedenle de araç bulunduğu yere kolayca saplanabilir. Örneğin, önden çekişli bir aracın bir tekerinin kuru zeminde bir tekerinin çamurlu zeminde olduğunu düşünelim. Böyle bir durumda gaza basılırsa motordan gelen tork her iki tekere de iletilmesi gerekirken sadece dönmeye meyilli tekerleğe iletilecek bunu sonucu olarak da çamur zemindeki tekerlek patinaj yaparken kuru zemindeki tekerleğin çekişi düşecek hatta duracaktır. Sonuç olarak da araç bulunduğu yerde hareketsiz kalacaktır.

Motor soğutma sistemi nedir? Nasıl çalışır?

Diğer taraftan kilitli diferansiyele sahip olan bir araçta tekerleklerden birisi patinaja düşerse kilit mekanizması devreye girer ve iki tekerleğin bağlı olduğu şaftı kilitleyerek tek bir mil gibi dönmesini sağlar. Bu sayede motordan gelen güç ve tork eşit şekilde dağıtılmış olur. Torkun eşit dağıtılması sayesinde ise kuru zemine temas eden tekerlek de döner. Patinaja düşen tekerlek de güç ve torkun eşit şekilde dağılması sayesinde patinaj yapmaz. Bunun sonucu olarak da araç saplandığı yerde kalmaz ve yoluna devam eder.

Etiketler:

Yorumlar
  1. Emre can TUZCU dedi ki:

    Arazi de virajli bir yolda kaldı mesela araba o zaman kilit aciyirlar mi

  2. hamarat adam dedi ki:

    Bu videoya dislike atan kişiler sanırım diferansiyel kilidini kıran ahmaklar olmalı 😊😊😊

  3. Yılmaz Şimşek dedi ki:

    Helal be

  4. Fevzi Yılmaz dedi ki:

    Şiiimdi anliiiyoorummm,

  5. osman engin gürsoy dedi ki:

    Tebrikler

  6. dilay acer dedi ki:

    Hocam çok sağol kimseden anlamadım senden anladım bu olayı, transfer case ile ilgili de video gelirse süper olur

  7. Cahid Memiszade dedi ki:

    Abi orta kilit hakkınddada bi video ceksenə

  8. Atilla ÇALIŞKAN dedi ki:

    Tebrikler

  9. Emre dedi ki:

    Merhaba.Difransiyel kilidi ile ilgili bir sorum olucaktı..Videonun basında cıkamayan arac için neden cıkmadı 4×4 desen var derken ilerleyen zamanda görselde 4×2 arkadan çekiş yazıyor…burda çelişki yok mu?..Ayrıca bu konuda detaylı bilgi almaya calsııyorum ve anladığım kısaca su..Dogrulugu yanlıslıgı ile ilgili geri dönüş yaparsanız sevinirim…Diferansiyel kilidi anladıgım kadarıyla bir 4×4 sistemi değil.4×4 araclar için bir yardımcı mekanik sistem..Bir aracın 4×4 olabilmesi için KİLİTLİ DİFRERANSİYEL sistemine sahip olması gerekir.Anlık ekstrem durumlar için de DİFERANSİYEL KİLİT sistemi destek saglar..Sanıyorum bu tüm araçlarda bugune kadar boyleydi ama SUV’a Jip,kagıt mendile Selpak diyen bizlerin bir başka litaratürü karman çorman etme girişimi.Bu çıkarım dogru mudur acaba yanıt alabilirsem sevinirim..Teşekkürler.

  10. soğuk namlu dedi ki:

    Abi diline emeğine sağlık çok teşekkürler

  11. mantikhatasi dedi ki:

    acayip iyi anlatım.

  12. yiğit burak ateş dedi ki:

    Hocam duz tirmanislarda kilidin cok mantigi oldugunu düşünmüyorum kilit bir teker bosta kalirsa eger is yapar. 4 tekerin de yerde olduğu yere kilitsiz de cikabilir arac 4Lde..

  13. Volkan ALTU dedi ki:

    EMEĞİNİZE SAĞLIK 🤲🤲🤲

  14. Selim ÇELİK dedi ki:

    ne yazacagini bilemedim… sadece AFERİN diyorum, harika bir anlatim 🤓

  15. onder yetiskin dedi ki:

    yabanci kanallarda arastirdim, dogru duzgun anlatan yoktu. sizin kanalinizda orneklerle cok guzel anlatmissiniz. ama daha cok arazi kosullarinda bilgi vermissiniz. Limitli Difransiyelin rally arabalarinda etkisi ne kadar cok onu merak etmisim acikcasi. malum Bmw M serisinde arac boyle geliyor. ne kadar fark ediyor keske gorebilsek

  16. Ergin Demir dedi ki:

    üstad süper video olmuş yemin ediyorum şimdi anladım :))

  17. İsmail IŞIK dedi ki:

    Mekanik diferansiyel kilidi olmayan araçlara dif. kilidi nasıl takılır? Maliyetli midir? İhtiyaç halinde aktif/ihtiyaç olmadığı durumlarda pasif bırakabileceğimiz bir dif. kilidi bize ne kadara patlar? Bu konu hakkında 1 haftadır araştırma yapıyorum ama aradığım soruya karşılık karşıma çıkan en alakalı sonuç bu video oldu. Merak ettiğim nokta; istediğim şey mümkün mü? Evet ise nasıl? Hayır ise neden? Teşekkür ederim

  18. At dedi ki:

    Ethem abi merhaba, bu videonu defalarca izlemişimdir. Bu sefer yine denk geldi ve izledim. Kullandığın lego parçalarını ise çok aramama rağmen bulamadım. Nereden temin edebilirim acaba?

  19. Yalçın Çıtak dedi ki:

    Çok güzel anlatım olmuş 👏👏👏👏

  20. ekse Lans dedi ki:

    diferansiyel kiliti olayını en iyi Unimog U400 da anladım 😉 Muhteşem bişey

  21. DOCTOR TUENTI dedi ki:

    Teşekkürler

  22. Alpercan Uzun dedi ki:

    bu tarz bir diferansiyel kilidinin fiyatları ne kadar oluyor

  23. OSŞ dedi ki:

    OKULDAKİ DERSLER BÖYLE ANLATILMIYOR ELİNİZE SAĞLIK

  24. Çanak Anteni dedi ki:

    Çok teşekkür ediyorum gayet başarılı

  25. alper eren ışık dedi ki:

    Benim şoför yaptı sağolsun. Hiluxun difransiyelini dağıttı. Bu videoyu öncesinde izletseymisim keşke

  26. Ali Gedik dedi ki:

    bir öğretmen edasıyla olmuş çok teşekkürler